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點小問題都要排隊一個多月維修，配件的價格更是高到天上去了，沒辦法，這款車保有量相對較低，配件商定價低了要賠死。維修人員技術也不過關，好好的一輛車，開了一年半載就成了擺設。

集體□□，也變成了集體唱衰……

直到此時，張少彬才發現自己犯了一個極大的錯誤，領先一步是天才，領先三步是瘋子。

再怎麼高科技的先進汽車，也需要基礎設施來維護，他拿二十年後的產品出來，市場和基礎設施、人材儲備不配套，結果只能是變成&ldo;收藏品&rdo;。

雖然新綠野沒有上市，張少彬的其餘投資還是受到了重大的影響，股價平均下跌了百分之二十，要不是他進場護盤，還會跌得更厲害。

敗，一敗塗地，先期投資建廠，牌照申請，銷售渠道等等投入，十幾億元打了水漂，連個響都沒有聽見，流動資金更是降到了有史以來最低點，張少彬不得不賣了幾百處房產回血。

第188章 代價

不同於薛琳的保守, 張少彬的張氏集團旗下的公司，絕大多數都是上市企業，光是新型環保建材, 就有四家不同名稱的上市公司, 張氏房地產更是a股上的巨無霸, 綠野汽車在一開始也是準備成功之後立刻融資上市的。

這樣的發展戰略, 固然吸金迅速，膨脹極快, 背後卻隱藏著極大的風險。

為了避免綠野的失敗產生更大的影響, 他動用所有人脈, 舞動金元大棒，將新聞壓了又壓, 綠野失敗在失媒上除汽車版塊只佔了極小的篇幅, 更沒有上衛視。

張少彬和他的手下剛剛鬆了口氣, 一場風暴卻悄悄席捲而來。

一開始只是一個著名網路噴子上傳了一段影片，他&ldo;朋友&rdo;購買的綠野混合動力汽車半路沒電趴窩在路上，沒有充電樁, 找公路救援隊，人家一聽說是綠野混合動力，立刻多收了一倍的價錢，沒辦法, 專修的4s店太遠了，一般的汽車修理廠修不了綠野。

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