第39章 改造神龍系列飛船(第1/2 頁)

“賈維斯，全面分析—神龍系列飛船圖紙。” 不一會兒整個神龍系列飛船5D影像出現在王昊哲眼前。 “老闆，經過我的分析神龍系列飛船的設計結構相當完美，只可惜由於技術的限制，空間太小。” 王昊哲看著眼前的5D影像，十分佩服神龍系列飛船的設計者，整體構造十分合理。 回想龍國航天航空事業的發展歷程，從一窮二白到現在的快速發展，正真體現了龍國航天人的決心和能力。 “賈維斯，將大推力火箭發動機同神龍系列飛船進行模擬匹配實驗，看是否會存在問題。” “明白，老闆。” 隨著王昊哲對神龍系列飛船的研究，不得不佩服前輩的智慧。 “老闆，模擬實驗顯示匹配是成功的，但是當飛船飛離地球時， 會因為發動機推力過大的問題，導致飛船整體可能發生解體的風險。” “這應該不是結構的問題吧？”王昊哲問道。 “是的，老闆，是材料的問題。材料的強度夠不上，存在一定的風險。” “那看來還是得加入我意外發現得‘銀色融合劑’，但是我發現得量只夠‘破天’專案使用。 看來我們得抓緊尋找‘銀色融合劑’了。” “賈維斯，海洋探測器你設計好了嗎？” “老闆，已經好了，我現在發給你看。” 只見王昊哲眼前出現了賈維斯設計得海洋探測器。 “老闆，我稱之為‘海神’系列探測器，設計前提是以目前地球最深的海溝‘馬裡亞納海溝’為極限。 結合所要進行的任務，目前選擇了鍍層鋁合金同銀色融合劑合成的新型材料作為‘海神’系列的主材。 模擬實驗發現其具有密度低、強度高和耐腐蝕等優點，同時會形成碳纖維和多孔結構， 有利於深海探測。 由於深海具有可視性差、水壓力大和地形複雜等特徵, 為此我專門對深海探測技術的應用開發了幾個技術。 一是深海光學通訊技術。 目前深海探測主要以水聲載波的方式進行資訊互動，受海水介質的制約,聲學通訊資料傳輸的極限速率僅為1500m/s。 同時存在資料損耗大、環境噪聲大以及受水體折射和漫反射多徑效應影響等問題，導致通訊質量較差和穩定性較低。 而光學通訊具有傳輸速率高(GB/s級別)、無線、方向性好和隱蔽性強等優勢， 可彌補聲學通訊的諸多不足。 可使得‘海神’系列探測器在深海探測時， 水上部分可採用電磁通訊技術,水下部分可採用光學通訊技術, 實現各平臺和感測器之間以及海-空-天之間高速和穩定的資料傳輸。 二是深海導航定位技術。 因為導航定位技術在深海探測技術體系中佔有重要地位，直接體現海洋探測的精確性和安全性，我將其主要分為了三個部分：慣性導航、聲學導航和海洋地球物理導航。 透過這三部分的技術可以讓探測器更好的在深海中精確定位其位置。 三是深海動力能源技術。 由於存在燃料補充、廢氣排放和壓力承受等困難，深海探測對動力能源提出更高的要求。 這次我所以採用的石墨電池，是我透過現有技術改進過來的，具有電壓高、能力強、壽命長和充電快等優點，能滿足我們這次探測的全部需求。 ” “賈維斯，你設計’海神‘系列探測器很不錯，直接造6臺吧。 這樣，我們可以更快的找到’銀色融合劑‘，儘量1個月內，探測到其實際儲藏位置。” “明白，老闆。” “賈維斯，根據現在有的神龍系列飛船圖紙，如果要讓其徹底適配大推力火箭發動機，你有什麼想法？” “老闆，我們可以微調原先的構造，將其原先3段式艙體，擴充到6段式艙體。 同時加大艙體容積，使整個飛船容積增大，從而可以裝載更多人員和貨物。 整體飛船的使用材料方面，已經要重新設計，正在研製的大推力火箭發動機所用的材料就很合適。” “我大概明白你的思路了，賈維斯，你整理一個具體的實施方案給我。 我需要同其他負責人，一起討論一下，具體的實施細節。” “明白，老闆。” 次日，同一間會議室，王昊哲正在為所