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觳逭耄�亮釒竟こ導淇�技庸ば亂凰�150馬力炮艦所需的船肋木料。1876年7月10日，船政第19號輪船開工建造。丁日昌於新船開造前調任，新任的船政大臣吳贊誠將19號輪船命名為“泰安”。（23）

船政建廠前期，僅有一座拉拔特式拖船塢用於艦船維護。對於一些拖船塢無法完成的工程，通常都借馬尾的外商幹船塢進行。照片中是在馬尾英商天裕船塢維護的“登瀛洲”艦。

這艘軍艦的各項尺度、外觀，均與18號輪船“登瀛洲”完全一致。稍有區別的是，建造“泰安”時，船政的經費更加吃緊，所需的七門火炮一門都沒有能夠配置。

建造速度比“登瀛洲”稍快，1876年11月27日，“泰安”艦即告下水，由“萬年清”艦補用守備周鳳震管帶。1877年3月15、18日兩天，“泰安”艦在船政廠前完成了輪機試機工作，5月3日開出馬江，在芭蕉洋水域完成了航試。（24）

1876年末，1877年初，船政又誕生了兩艘150馬力炮艦。船政建廠五年計劃完成、重開造船工程之後，至此共建造了“元凱”、“登瀛洲”、“泰安”三艘150馬力炮艦。與她們的母型“伏波”級相比，三艦的外形、設計、效能都與“伏波”接近，因而經常有論著將這三艘軍艦也列為“伏波”級。不過，考慮到這3艘軍艦都誕生在船政的國人完全自造時期，與“伏波”級在主尺度等方面，都還有一定的差別，因而定位為“伏波”級的國內改型比較適合，本處將其作為“元凱”級。其中，“元凱”與“登瀛洲”、“泰安”的主尺度、炮位數量又有所不同，“登瀛洲”等二艦又應該算作“元凱”級內的特殊改型。

勇登瀛洲

遠赴金陵，出任兩江總督、南洋大臣的沈葆楨，離開八閩故土後，仍然一直對船政事務投以十分的關注。當聽聞他離開船政前親自命名的“登瀛洲”艦已經告成，為解決船政無力養船的困難，立刻表示願意將這艘軍艦調入南洋水師編制，由南洋負責供給。南洋水師向來因為江南製造局就在身旁，大都就近直接呼叫本省江南製造局建造的軍艦。沈葆楨上任後打破畛域政策，將船政建造的軍艦編入江南，為南洋水師的艦船裝備獲取途徑，創造了一項先例。

1876年10月15日，鄭漁管帶“登瀛洲”從馬尾起航，開赴金陵，從此正式加入南洋水師的序列。到達南洋之後，對這艘只裝備了一門主炮的客艦，沈葆楨關心倍至，與其他省份不願意為調撥的船政軍艦補足武備的做法不同，積極著手安排江南製造局補齊“登瀛洲”空缺的六門副炮。

從江南製造局的武備發放檔案裡可以看到，“登瀛洲”艦到達兩江時立刻領用了主炮所需的彈藥，過後於1878年領取安裝了六門進口的120mm法華士後膛炮，配齊了武裝。武裝齊備後的“登瀛洲”，在南洋的任務主要是往來與南京、鎮江、江陰等地間，巡防江面，駐紮口岸，顯得幾分悠閒自在。幾年過去，東北屬國朝鮮發生的一樁大事，使得“登瀛洲”終於有了一次實踐其戰艦價值的機會。（25）

當時中國的屬國朝鮮，積弱日久，是日、俄等國覬覦的重要目標。1882年，清政府將原來由禮部負責的朝鮮事務，改歸北洋通商大臣辦理。有鑑於1874年的琉球事件前例，李鴻章為了杜絕朝鮮再起事端，決定輔導朝鮮與歐美列強均簽訂外交協議，以期將列強勢力引入朝鮮，從而達到以夷制夷的平衡制約效果。

馬建忠，字眉叔，江蘇丹徒人（今江蘇鎮江市丹徒區）。清末著名的洋務人才，李鴻章的高階幕僚，曾在船政學堂任教。精通英、法、希臘、拉丁等多種文字，曾在法國政治學院留學，主修國際公法。留學回國後，即被李鴻章派往朝鮮，輔導朝鮮與列強簽訂條約。1884年壬午事變中，